共享电动车主要面向3-10公里出行市场，为那些没有车的人提供了许多方便（尤其是上班族），通过扫码开锁、循环共享的方式，逐渐进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。
然而，共享电动车也面临着许多困境和挑战。虽然目标是性价比出行市场，但由于共享电动车的运营成本较高（包括购买、维护、充电、换电等费用），因此收费标准也相对较高。目前市场上的几大主流共享电动车品牌的收费标准都不太一样，但基本都是每15分钟在2元以上。相比之下，共享单车的收费标准则低得多，相同时间段一般在0.5元至1元之间。
这就导致了共享电动车的使用率不高，很多用户觉得价格不划算，还不如骑自己的电动车或者乘坐公交地铁。而且由于共享电动车的投放量有限，很多时候用户找不到附近可用的车辆，或者找到了却发现电量不足或者损坏严重。
政策上，由于共享电动车属于非机动车范畴，需要符合国家和地方的相关规定。例如，在2019年实施的新国标中，规定了电动自行车的最高时速不能超过25公里/小时，整车重量不能超过55公斤，额定功率不能超过400瓦等要求。这就对共享电动车的设计和性能提出了更高的要求。