通用和大众的2.0T发动机，都是目前市面上比较热门的机型，今天我们就来对比下两款车的表现，看看到底谁更强。
参数对比
大众的EA888发动机，380TSI版本可以输出220马力，350牛米的动力，通用的代号为LSY的发动机，可以输出237马力，350牛米的动力。它们的峰值扭矩转速，都是1500-4000转。
从参数上来看，通用的2.0T发动机还是要强一点，主要体现在马力数上。但是美系车一贯的短板就是变速箱，导致发动机方面的强势表现，并不能在实际装机表现上表现出来，接下来我们就看看两者的实际装机表现。
动力油耗对比
接下来我们看看这几款车的零百加速表现，以下数据都来自于某汽车媒体的实测数据。
首先是搭载通用2.0T发动机的几款车型，君越的零百加速是7.44秒，君威是6.48秒，凯迪拉克CT4的零百加速是6.8秒。
而搭载大众2.0T发动机的几款车型，高尔夫是6.86秒，帕萨特是7.16秒，迈腾是7.3秒。
从实测的数据来看，通用发动机更强的动力参数，依然能够体现在零百加速上，不过这也和这两款车型定位运动，在变速箱方面进行过专门的调教有关系。
再看看两者的油耗数据，下面的油耗数据都来自于收集全国车主真实油耗的小熊油耗。
380TSI版本的迈腾的车主众测油耗是9.24升，帕萨特是9.13升。
别克君越的小熊车主众测油耗是9.38升，别克君威的油耗和它一致，也是9.38升。
可以看出，在双离合变速箱较高的传动效率作用下，同样是2.0T发动机，大众车型的油耗还是要稍低一点，但是差距并不大，可见美系车绝不是很多人口中的油老虎，至少在通用车型上并不成立。
技术对比
从技术上来说，两款发动机的差距也很大，通用的这款代号为LSY的发动机，是最近几年才研发生产的用来替代LTG发动机，而大众的EA888推出已经有一段时间了。
通用的这款发动机，最吸引人注意的就是"Tripower"可变气缸管理技术，它能够消无声息的让发动机在四缸和两缸之间转换。通过切换使用不同大小的凸轮，从而改变气门的升程实现变缸。除了可变缸技术以外，这款发动机还配备了主流的可变气门正时、进、排气侧气门升程控制系统、缸盖集成排气歧管技术、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵、35MPa高压直喷系统等技术，从技术先进性来说，可以说是处于目前的一流水准。
大众的EA888发动机研发要稍早一些，目前采用的是第三代机型。配备了双可变气门正时技术，集成于缸盖中的排气歧管，直喷和进气喷油的双喷射系统，电控式冷却液调节温度管理，可控活塞冷却喷嘴等技术，前两代机型被诟病的烧机油问题，在新一代发动机上得到了改善，改善了活塞环的油环设计，每一万公里消耗的机油只有600毫升，基本不影响日常使用了。
从技术先进性来说，通用的这款2.0T发动机推出更晚，技术先进性也要更强一点，但是大众EA888也不是没有优势，它的技术更为成熟稳定，搭配双离合变速箱也能实现较好的燃油经济性。总的来说，这两款发动机都是市面上比较出色的机型。